El Gobierno impulsa un proyecto ferroviario que vinculará a Maipú con el este mendocino
El Gobierno de Mendoza y la Secretaría de Transporte de la Nación avanzan en un convenio estratégico para poner en marcha el Tren de Cercanías del Este, un servicio que unirá Libertador San Martín (La Colonia, Junín) con la estación Gutiérrez, en Maipú, donde se integra el Metrotranvía. El trazado incluirá paradas en Palmira, Barcala, Fray Luis Beltrán, Rodeo del Medio, General Ortega y Coquimbito.
El gobernador Alfredo Cornejo y el secretario de Transporte de la Nación, Luis Pierrini, firmaron el convenio este martes, en un acto del que también participó el ministro de Gobierno, Infraestructura y Desarrollo Territorial, Natalio Mema.
Según indicaron las autoridades, el proyecto busca recuperar el tren de pasajeros entre el Este provincial y la ciudad de Mendoza, utilizando la conexión con el Metrotranvía en Gutiérrez. La iniciativa fue presentada ante el Ministerio de Economía y plantea una obra de infraestructura sobre las vías existentes, que actualmente comparte el Belgrano Cargas.
El plan contempla que la Provincia tenga el control de las vías y la capacidad de recuperar la inversión mediante el cobro de un canon por su uso. Además, Mendoza será la encargada de ejecutar las obras necesarias, incluida la mejora de vías, señalización, comunicaciones y la adquisición de trenes. El servicio será financiado y gestionado por la Provincia, con posibilidad de incorporar inversión privada.
El proyecto técnico original del Tren de Cercanías fue desarrollado en 2017 y propone la reparación del ramal San Martín, en un tramo de 32,3 kilómetros entre San Martín y Gutiérrez. También prevé renovación de vías, mejoras en estaciones, pasos a nivel, obras de drenaje y señalización. Su objetivo es mejorar la conectividad entre el Gran Mendoza y la zona Este, disminuir la congestión vehicular, reducir la contaminación y optimizar la eficiencia del transporte público.
Durante la gestión nacional anterior, el proyecto no pudo concretarse. Según expresaron desde el Ejecutivo provincial, el trazado aprobado entonces priorizaba un recorrido desde San Martín a Buenos Aires, lo cual contrariaba los informes técnicos que desaconsejaban esa implementación.
Ahora, el Gobierno nacional facilitará los permisos, registros y marco legal necesario para que el servicio pueda operar bajo normas nacionales. Además, no se cobrará canon a la Provincia por el uso de la infraestructura ferroviaria, y será Mendoza quien defina el régimen tarifario.
El servicio ferroviario será público pero no exclusivo, lo que implica que otros operadores también podrán hacer uso de la infraestructura. Esta medida se inscribe en el marco de la emergencia ferroviaria nacional, que impulsa la recuperación del sistema ferroviario en articulación con provincias y el sector privado.
El análisis técnico del tramo ya está en curso y se prevé una licitación nacional e internacional para ejecutar las obras y sumar financiamiento público y privado.
El costo total del proyecto, incluyendo infraestructura y material rodante, asciende a 100 millones de dólares. La implementación se dará de forma paulatina y con participación de todos los sectores involucrados en el desarrollo del transporte ferroviario en la provincia.