Actualización urgente para 6.000 aviones Airbus: qué pasa con los vuelos en Mendoza
Una falla informática detectada en los sistemas de control de vuelo de los Airbus A320 llevó al fabricante europeo y a la Agencia de Seguridad Aérea de la Unión Europea (EASA) a emitir una Directiva de Aeronavegabilidad de Emergencia, que afecta a más de 6.000 aeronaves en todo el planeta. La instrucción exige a las aerolíneas actualizar de manera inmediata el software involucrado o inmovilizar sus aviones antes del 30 de noviembre.
En Mendoza, donde operan JetSmart, Latam y Sky con este tipo de aeronaves, no se registraron por el momento inconvenientes en el aeropuerto Francisco Gabrielli. Según datos de Aeropuertos Argentina 2000, los vuelos mantienen su programación habitual sin demoras ni cancelaciones.
El origen del problema: un fallo en las computadoras ELAC
La alerta se disparó tras un incidente ocurrido a fines de octubre, cuando una tormenta geomagnética alteró la memoria de las computadoras ELAC, fabricadas por Thales, encargadas de controlar alerones y elevadores. Una falla en estos equipos puede inducir al avión a ejecutar maniobras bruscas no solicitadas por los pilotos.
Guillaume Steuer, vocero de Airbus en Toulouse, explicó que la radiación puede provocar un “Bit Flip”, es decir, un cambio involuntario en la memoria del sistema que modifique la interpretación que hace la aeronave de su propia posición. El caso más crítico fue el de un vuelo de JetBlue entre Cancún y Newark, que reportó una pérdida momentánea de control atribuida al sistema ELAC.
América Latina, una región clave bajo presión
América Latina es uno de los mercados con mayor presencia de aviones de la familia A320, por lo que la directiva tiene un impacto directo en la región.
Las aerolíneas afectadas avanzan en la instalación del parche informático:
JetSmart indicó que solo parte de su flota requiere actualización y que el trabajo no afectará la programación.
Latam opera talleres en Santiago y San Pablo con turnos de 24 horas y anticipó eventuales reprogramaciones durante el fin de semana.
Sky deberá intervenir la mayoría de su flota Neo de manera urgente.
Avianca admitió que un número considerable de aviones necesita actualización, aunque sin impacto en Mendoza, donde no opera.
Hasta el momento, ninguna de las compañías que vuelan a la provincia reportó modificaciones en sus horarios.
Aerolíneas Argentinas, fuera del alerta
Aerolíneas Argentinas no se ve afectada por esta directiva, ya que su flota de corto y mediano alcance está compuesta por Boeing 737 y Embraer 190, modelos que utilizan otros sistemas informáticos no alcanzados por el problema identificado en los Airbus A320.
Cómo se implementa la solución
La actualización consiste en conectar el avión a una terminal de mantenimiento para cargar un parche de software. El proceso requiere entre 30 minutos y 2 horas por aeronave. El desafío es principalmente operativo: se trata de intervenir 6.000 aviones a nivel mundial, en un período muy corto y en plena temporada alta.