FÓRMULA 1
En la recta final de este 2025 de la Fórmula 1, Alpine no tiene una buena temporada y marcha última en el Campeonato de Constructores, con sólo 20 puntos, y ya centra todos sus esfuerzos en preparar el mejor coche posible para el próximo año. Esta es la razón por la cual su principal ingeniero no acompañó al equipo al Gran Premio de México.
El ingeniero David Sánchez no viajó a la capital del país sudamericano porque se quedó en la sede de Enstone (Inglaterra) para centrar sus esfuerzos en el A526, que tendrá sus primeros ensayos entre el 26 y el 30 de enero en el Circuito de Cataluña, España.
La estrategia de Alpine para un renovado 2026
De esta forma, en la escudería francesa son optimistas respecto al siguiente calendario, ya que se renovará por completo el reglamento deportivo: los autos y los neumáticos serás más chicos, el motor eléctrico cobrará aún más importancia, los alerones delanteros serán móviles, se reducirá la influencia de las cargas aerodinámicas y los combustibles será sintéticos.
Por otro lado, Alpine dejará de utilizar unidades de potencia producidas por Renault en 2026 y se convertirá en cliente de Mercedes, al igual que McLaren y Williams.
Cabe recordar que dos meses atrás, el italiano Flavio Briatore, director del equipo en el que conviven Franco Colapinto y Pierre Gasly, había explicado que el gran “handicap” de su equipo es el motor y reflexionado: “Podemos lograr podios el próximo año. Tenemos el potencial de estar en el Top 6, e incluso en el Top 4 si todo sale bien. No he vuelto para ser turista”.
