AUTOMOVILISMO
Gracias al avance de la tecnología implementada en la Fórmula 1 desde hace varios años, psicólogos o “coach” deportivos, nutricionistas, entrenadores físicos, fisioterapeutas y las propias escuderías conocen las virtudes y defectos en detalle de cada piloto. Por esto, se establecieron academias del manejo rápido.
Ferrari, Red Bull y Mercedes establecieron sus propios programas de formación. Por la “Williams Racing Driver Academy”, establecida en 2019, pasaron pilotos como Lance Stroll, Nicolás Latifi y Logan Sargeant. Entre ellos, también ingresó Franco Colapinto al grupo de “alumnos” en enero del 2023.
Sus logros con el equipo Van Amersfoort en el certamen de Fórmula 3 de 2022 (dos victorias y 5 podios en su primer año), sumado a sus antecedentes en la Fórmula 4 y carreras de resistencia, convencieron a Williams para “becarlo”. Es decir, contribuye significativamente al presupuesto de una temporada completa en la F3, una vigilancia estrecha sobre su evolución y concurrir a la sede Grove donde se le entrenaba junto a otros alumnos: la “Williams Driver Academy”, a cargo del excopiloto de rallies Sven Smeets.
Cómo fue su trabajo en la academia
Una vez dentro de la Academy, Colapinto intensificó su preparación física para adecuar los músculos del cuello, su musculatura en general y especialmente el tronco (core), equilibrio, tiempos de reacción, coordinación manos-ojos-pies y fue cambiando su dieta bajo las indicaciones del nutricionista.
También comenzó a entrenar con el simulador de la Fórmula 1, tarea que intensificó desde 2024 cuando pasó a la Fórmula 2. El propio Smeets conoce los secretos del extraordinario crecimiento del argentino: “Siempre buscamos que el piloto se haga responsable y sea consciente de casi todo lo que hace y siente. Tiene que saber mirarse a sí mismo porque es muy común que muchos pilotos argumenten o que el coche no es bueno o que el equipo ha cometido algún error si los resultados no llegan. Eso es muy importante: que sepa evaluarse, tener autoconciencia”.
Cuando uno observa la trayectoria de Franco, la suya no fue una carrera estándar, la habitual para pilotos de monoplazas.
Y agregó: "Vino a Europa, ganó en España el campeonato de Fórmula 4, después fue a Nueva Zelanda y también ganó allí. Siempre entrenó muy poco y lo que hacía lo hacía muy bien. Después participó en LMP2 y Nick de Vries, que era piloto nuestro en Fórmula 1, nos dijo que realmente había sido él quien consiguió 3 “poles” con el LMP2 del equipo G Drive en la Asian Le Mans Series y una victoria en la European Le Mans Series. Lograr eso con un coche cuyo manejo muy poco tiene que ver con lo que se hace con un monoplaza es muy raro, se necesitan habilidades muy diferentes y eso nos llamó la atención. Cuando comenzó a participar en la Fórmula 3, sus resultados nos parecieron extraordinarios teniendo en cuenta el coche que conducía. Y fue cuando pasó al equipo MP y vimos sus resultados nos dijimos, aquí puede haber algo importante".
Sobre las carreras que hasta ahora disputó Colapinto, Smeets comentó: “Lo ha hecho fantásticamente bien. Ya lo había hecho en Silverstone en su primer contacto con el coche en el primer entrenamiento libre y con sólo dos días de preparación previa. Después fue a Monza y muchos creen que es un circuito fácil, pero igual hay que hacerlo bien y lo consiguió. Después, ya con lo que consiguió en Bakú y en Singapur, eso sí fue sorprendente porque esos son trazados difíciles, exigentes y en carrera no cometió fallo alguno, logró puntos en Bakú y utilizó todo el fin de semana para mejorar constantemente. Fue fantástico”.
