INGENIERIA
En la Fórmula 1, cada milésima cuenta, llevando a perfeccionar la ergonomía de los hasta un nivel extremo. La precisión de la posición del asiento no solo ayuda al piloto a controlar el vehículo, sino que también disminuye los riesgos en caso de accidente.
En el inicio de la Fórmula 1 se tenían muy poco en cuenta aspectos como la seguridad o términos que se desconocían, como la aerodinámica. En los 50' la posición de los pilotos en el coche consistía con una pequeña silla de piel, sin cinturón de seguridad, luego en los 60' cambiaron la posición del piloto, más tumbada con las piernas estiradas y más cerca del asfalto. En los 70´ tanto el casco como el cinturón de seguridad de 6 puntos pasaron a ser obligatorios. Hasta llegar a los 90' donde se produce la última actualización en cuanto a la posición de los pilotos en el monoplaza.
A la hora de diseñarlo los ingenieros tienen en cuenta varios factores como la altura y el ángulo del asiento. Los pilotos de Fórmula 1 están prácticamente en posición reclinada, casi en línea horizontal con el suelo. Esto no es una casualidad; al reducir la altura, el centro de gravedad del automóvil se sitúa en una posición óptima para mejorar la estabilidad del vehículo. Esta postura baja también mejora la aerodinámica, ya que reduce la resistencia al aire
Otro factor es la distancia del volante al asiento, la cual está calibrada para cada piloto. Con una posición de los brazos ligeramente flexionada, el piloto puede manejar el volante de forma precisa sin perder fuerza en giros bruscos. Al mismo tiempo, las manos deben estar en una posición tal que permita un acceso fácil a los controles en el volante, incluyendo botones y diales para gestionar desde el frenado hasta los ajustes de potencia del motor
De que material están hecho los asientos:
Obviamente los asientos se construyen a medida y están hechos de materiales resistentes, están fabricados con una combinación de fibra de carbono y espuma viscoelástica. La fibra de carbono proporciona una estructura resistente y liviana, mientras que la espuma viscoelástica adapta la forma del asiento al cuerpo del piloto, maximizando la comodidad y reduciendo el cansancio durante largas carreras.
La fórmula uno están equipados con el sistema HANS (Head And Neck Support), que sujeta la cabeza y el cuello del piloto para evitar movimientos bruscos en caso de colisión. Este sistema funciona en conjunto con el asiento y los cinturones de seguridad que se fijan firmemente al piloto para reducir al mínimo el riesgo de lesiones.
El diseño del asiento y la posición del piloto de Fórmula 1 van más allá de la comodidad. Cada aspecto garantiza que el piloto maneje con precisión, soporte fuerzas extremas y se mantenga seguro en situaciones de riesgo. Este complejo diseño ha permitido a la Fórmula 1 alcanzar estándares de rendimiento y seguridad sin precedentes, demostrando que hasta los detalles más pequeños tienen impacto en la pista.
