FÓRMULA 1
Tras las primeras tres fechas de la Fórmula 1, Alpine decidió modificar uno de los desarrollos aerodinámicos más novedosos que presentó en el arranque de temporada para el modelo A526 de Franco Colapinto y Pierre Fasly. Pero el equipo francés dejará de usar el particular sistema de apertura del alerón trasero estrenado en los tests de pretemporada de Barcelona y volverá a una configuración más tradicional, similar al funcionamiento del viejo DRS.
La solución original de Alpine había llamado la atención porque el flap móvil no se elevaba al activarse, sino que era empujado hacia abajo hasta quedar casi en posición horizontal.
Es que el diseño aprovechaba las libertades otorgadas por el nuevo reglamento técnico de 2026, que flexibilizó las limitaciones sobre la apertura de las alas para permitir una mayor reducción de resistencia aerodinámica.
Sin embargo, la escudería optó por volver a un esquema convencional: el flap vuelve a elevarse por encima de los endplates durante la apertura, un mecanismo utilizado históricamente por la mayoría de los equipos. Aunque el nuevo alerón estaba previsto recién para el Gran Premio de Canadá, Alpine logró adelantar su estreno y llevó una única unidad a Miami para el auto de Gasly.
El componente llegó a Florida apenas días antes de la carrera y fue ensamblado directamente en el circuito, mientras que Colapinto debió utilizar la especificación anterior en una carrera donde el piloto argentino sumó seis puntos para la escudería francesa.
En esa línea, ocupó el séptimo puesto en Miami, por lo que ahora el equipo acumula 23 unidades y la quinta posición en el campeonato.
Los horarios y el cronograma completo del GP de Canadá
Viernes 22 de mayo
- Prácticas libres: 13:30 a 14:30 horas
- Clasificación sprint: 17:30 a 18:14 horas
Sábado 23 de mayo
- Carrera Sprint: 13 a 14 horas
- Clasificación: 17 a 18 horas
Domingo 24 de mayo
- Carrera: 17.00 horas
