FÓRMULA 1
Este miércoles, Alpine confirmó que Franco Colapinto reemplazará a Jack Doohan desde el Gran Premio de Imola. Así, el argentino volverá a la Fórmula 1, luego de sus nueve carrera con Williams, en el 2024.
Cómo le fue a Alpine en el 2024
En el 2024, el doble podio de Brasil encauzó un año que tenía destino de fracaso para la escudería francesa. Los 35 puntos sumados en el GP de San Pablo por Esteban Ocon y Pierre Gasly fueron el trampolín para despegar del último lugar de la tabla de Constructores. Así, se sumó diez puntos en Qatar y seis en Abu Dhabi y firmar el sexto puesto final entre los equipos. Así, los A524 anotaron 51 de los 65 puntos del año en las cuatro citas finales.
El buen cierre invitó a la ilusión en Alpine de luchar en 2025 en la zona media de la parrilla, con Williams como rival. Pero no fue así. Franco Colapinto se subirá en Imola al A525 como compañero de Pierre Gasly, quien anotó siete puntos, cifra que los deja solo por encima de Sauber (seis).
El presente de la escudería francesa
El A525 es una pasada en limpio del A524 bajo la batuta del francés David Sanchez, quien se convirtió en director técnico ejecutivo en mayo del año pasado. El chasis de este año se mostró eficiente, pero el gran problema es el motor.
Desde la llegada de la era híbrida en 2014, Renault se quedó atrás en el desarrollo y la potencia con respecto a los otros tres proveedores: Mercedes, Ferrari y Honda. La diferencia ronda entre los 20 y 30 HP, dependiendo del rival, brecha que jamás pudieron acortar porque la F1 y la FIA decidieron congelar el trabajo sobre los impulsores desde 2022 y hasta el cierre del ciclo, que será al final de esta temporada.
Para 2026 habrá nuevos autos e impulsores y una de las primeras decisiones que tomó Flavio Briatore al asumir como asesor ejecutivo de Luca de Meo, CEO mundial de Renault, fue la de cerrar el programa de motores de F1 de la planta de Viry. Desde el año que viene, los autos franceses serán impulsados por los alemanes de Mercedes.
Este año será difícil para Alpine. Williams, que antes del arranque era el objetivo a batir, tiene 37 puntos, contra los apenas siete de Alpine. En clasificación, llegar a Q3 fue una meta que solo Gasly logró alcanzar dos veces (Arabia Saudita y Baréin) y luchar por finalizar en los puntos es una tarea muy complicada. Los siete anotados son gracias al francés: seis en Sakhir y uno en el sprint de Miami, que llegó tras la penalización que sufrieron tres pilotos (Max Verstappen, Alex Albon y Oliver Bearman) que lo hicieron avanzar de 11º a octavo.
Ahora, a Colapinto lo espera un Alpine amesetado y a la espera de un paquete de actualizaciones que lo ponga en esa pelea del medio que tenían como objetivo.
