FÓRMULA 1
Este domingo, se dio el regreso oficial de Franco Colapinto a la Fórmula 1. En el Gran Premio de Emilia-Romaña, las expectativas eran altas para todos, en especial para los fanáticos argentinos. En Imola, la carrera cayó rendida a los pies de Max Verstappen (Red Bull), quien superó a Oscar Piastri y desde allí fue el líder.
Así, el neerlandés venció a los McLaren y cruzó la bandera a cuadros en primer lugar. Colapinto hizo un trabajo prolijo, mantuvo siempre el ritmo de carrera, finalizó 16° y terminó cerca de Pierre Gasly, que fue 13°. La próxima carrera será el domingo 25 de mayo, nada menos que el GP de Mónaco. El fin de semana siguiente será el GP de España.
Buena adaptación de Colapinto
Después del accidente en la clasificación del sábado, Colapinto no debía cometer errores y no los hizo. Pese a que no hizo una buena largada y a que superó a un solo piloto en pista, tuvo un buen ritmo de carrera hasta el final de las 63 vueltas, atacando cuando tenía oportunidad.
El argentino intentó meterse por el medio en la largada, pero al no poder ganar posiciones, cedió en la curva 3 ante Esteban Ocon, quedó sin mucha tracción y también lo superó Nico Hulkenberg. Desde allí, se logró acomodar, intentó seguir detrás del alemán mientras los neumáticos se lo permitieron porque intentó un stint largo con goma media para ir a una sola parada, mientras el de Sauber largó con duras. Detrás suyo, resistió a Oliver Bearman, también con duras.
Así, Colapinto conoció más su Alpine, trabajó en sintonía con el equipo y pasó su primera carrera sin sobresaltos.
Dos autos de seguridad y cambio de estrategia
En cierto momento, Colapinto paró cuando estaba 9° y quedó último, pero fue rápido a descontarle casi seis segundos a Ocon y lo superó. Al francés se le paró el motor y el safety car virtual entró en escena. Esto lo perjudicó, ya que el argentino podía superar a varios y todos aprovecharon para parar. Igual, quedó delante de Gasly. Pero Gasly tenía gomas más frescas y le ordenaron dejar pasarlo. Colapinto se mantuvo cerca del francés, hasta que Kimi Antonelli hizo entrar al safety car y el argentino aprovechó para parar, cambiando la estrategia.
El equipo no acertó con los neumáticos, ya que puso duras cuando lo ideal eran las medias, a 16 vueltas del final. Colapinto lo intentó en la penúltima vuelta, pero Stroll también usaba el DRS para intentar el sobrepaso a Lawson, por lo que no tuvo opción.
Finalizó a 1,987s de Gasly, quien largó 10° y cometió errores en su pelea con Charles Leclerc al principio.
