INVERSIÓN
El transporte público de pasajeros en Mendoza requiere un subsidio diario superior a $650 millones para mantener el boleto en $1.200, que aumentará a $1.400 a partir del 1 de enero. Según un informe de MDZ Oniline, la cifra total destinada por la Provincia al sistema alcanza los $20.000 millones mensuales, reflejando la magnitud del esfuerzo estatal para sostener el servicio.
El subsidio cubre cerca del 70% del costo real del boleto en los aproximadamente 800.000 viajes diarios. Además, solo 4 de cada 10 usuarios abonan la tarifa completa, mientras que el resto utiliza algún tipo de abono o gratuidad.
El análisis de costos revela que el valor del kilómetro recorrido aumentó un 42,3% entre noviembre de 2024 y noviembre de 2025, superando la inflación interanual del 29,7%. Este incremento se atribuye principalmente al aumento del combustible, repuestos y mantenimiento de las unidades, cuyos precios están atados al dólar.
A pesar del ajuste del boleto, Mendoza mantiene tarifas competitivas en comparación con otras ciudades del país, donde los valores superan los $1.500. La tarifa técnica, sin subsidios ni gratuidades, se ubica en torno a los $1.980, mientras que con todos los costos incluidos, llegaría a $4.495.
El estudio también muestra que los servicios estatales presentan costos significativamente más altos que los privados. Las empresas concesionarias interurbanas registran un costo promedio por kilómetro recorrido cercano a $4.000, mientras que el Metrotranvía alcanza los $15.435 y la STM Parque los $9.201. La diferencia se explica por la infraestructura y mantenimiento de las vías, así como por el uso de unidades eléctricas, que resultan más costosas que los colectivos a gasoil.
Para reducir los costos y avanzar hacia una operación más sostenible, el gobierno incorporará unidades a GNC, que resultan más económicas y amigables con el medio ambiente en comparación con las eléctricas.
