TRÁMITES
La reforma del sistema registral automotor que impulsó el Gobierno nacional avanzó con el objetivo de digitalizar los legajos de vehículos y centralizar la información. Sin embargo, desde la Cámara de Mandatarios de Mendoza advirtieron que el proceso podría ser mucho más lento de lo previsto y generará complicaciones en algunos trámites.
En la actualidad, los registros y los propios mandatarios automotores ya están asumiendo tareas adicionales ante la falta de personal y recursos. Gran parte de las transferencias corresponden a vehículos con más de una década de antigüedad, lo que evidencia que el movimiento registral se concentra en autos antiguos.
El proceso de digitalización de legajos será progresivo, ya que los registros deben continuar atendiendo al público y realizando las gestiones habituales.
Cómo será el envío de legajos
La medida forma parte del plan del Gobierno para transformar el sistema de registros automotores. Cada registro del país deberá identificar los expedientes de vehículos que no hayan tenido movimientos durante los últimos 15 años y enviarlos a la sede central de la Dirección Nacional de los Registros Nacionales de la Propiedad del Automotor para su digitalización. Una vez cargados en un sistema informático, los datos podrán consultarse desde cualquier dependencia del país.
El cambio no significa que los usuarios puedan realizar todos los trámites por internet de manera inmediata. En muchos casos seguirá siendo necesario concurrir a un Registro Automotor, donde el personal accederá al sistema digital para revisar el legajo del vehículo y continuar con la gestión correspondiente.
Riesgos y demoras
Uno de los principales desafíos es el tiempo que demandará digitalizar la enorme cantidad de documentación existente. La falta de personal podría extender el proceso durante meses o incluso años. Además, algunos usuarios podrían enfrentar demoras en trámites si necesitan realizar gestiones sobre vehículos cuyos legajos hayan sido trasladados al archivo central.
La digitalización del sistema automotor ya tuvo antecedentes que no lograron consolidarse plenamente, como plataformas digitales que aún presentan dificultades de funcionamiento.
Más tareas para mandatarios
El proceso modificó el rol de distintos actores del sistema registral. En Mendoza, los mandatarios automotores podrán realizar sellados, consultas de patentes y verificación de multas a través del sistema SEAT, operativa que ya funciona para socios de la cámara y próximamente se habilitará para el público general.
El rol del RUNA
La transformación incluyó la creación del Registro Único Nacional Automotor (RUNA), plataforma pensada para que las altas de vehículos en concesionarias puedan gestionarse directamente sin acudir a un registro automotor. El esquema comenzó aplicándose primero en motos y luego en automóviles, aunque aún no está completamente operativo en todas las provincias.
