PANORAMA
El mercado automotor cerró 2025 con un fuerte crecimiento en la venta de vehículos 0km, impulsado principalmente por la mejora en las condiciones de financiamiento. A lo largo del año se patentaron 612.178 unidades, lo que representó una suba del 47,8% en comparación con 2024, cuando se habían registrado 414.211 vehículos.
Durante diciembre se patentaron 23.997 autos, un 10,3% más que en el mismo mes del año anterior. Sin embargo, en la comparación mensual se observó una caída del 32,3% respecto de noviembre, cuando los registros habían alcanzado las 35.424 unidades.
Especialistas del sector en Mendoza coincidieron en que el acceso al crédito y las tasas subsidiadas fueron determinantes para explicar el repunte del mercado a lo largo del año.
El impulso del financiamiento
El crecimiento de los patentamientos estuvo estrechamente vinculado a las mejores condiciones de financiación ofrecidas por terminales y bancos, que facilitaron el acceso a vehículos nuevos. Las líneas de crédito prendario con tasas reducidas y los planes especiales de las automotrices estimularon la demanda, especialmente entre los consumidores particulares.
En la provincia, los créditos prendarios se consolidaron como la principal herramienta de compra, al punto de explicar cerca del 70% de las operaciones. La desaceleración de la inflación y una mayor previsibilidad económica alentaron a muchos compradores a financiar la totalidad del vehículo o a ingresar en planes de ahorro.
Las marcas con mayor presencia en el mercado ampliaron sus propuestas, financiando hasta el 85% del valor del vehículo, lo que permitió sostener el dinamismo del sector durante gran parte del año.
Cambios en el comportamiento del mercado
Pese al buen desempeño anual, hacia el cierre de 2025 comenzaron a observarse señales de enfriamiento, en particular en el segmento empresarial. El aumento de las tasas para personas jurídicas redujo el volumen de operaciones financiadas por parte de empresas, que recortaron sus compras corporativas.
Al mismo tiempo, el comportamiento de los consumidores mostró un giro. Con tasas de interés que en algunos casos superan a la inflación, muchos clientes optaron por pagar al contado en lugar de financiar. En este contexto, los créditos UVA volvieron a ganar protagonismo por ofrecer cuotas más estables y costos financieros más bajos.
En el mercado de autos usados, el escenario fue más inestable. Si bien suele acompañar la evolución de los 0km, los aumentos de precios no fueron homogéneos y se movieron en torno al 5%, sin una tendencia clara, condicionados por la incertidumbre y la especulación.
Qué puede pasar con las bandas del dólar
Desde el 1 de enero, el sector automotor comenzará a convivir con un nuevo esquema cambiario, en el que la cotización oficial del dólar se moverá dentro de bandas ajustadas por inflación. Esto implica que se ajustará el rango de flotación y no necesariamente el tipo de cambio de manera automática.
En la medida en que el dólar se mantenga dentro de esas bandas y no haya una fuerte demanda de divisas, el tipo de cambio podría permanecer estable, lo que no obligaría a trasladar aumentos de manera mensual a los precios de los vehículos.
De todos modos, el impacto del dólar no es uniforme para todas las automotrices. Las empresas con mayor integración de componentes locales enfrentan una menor incidencia cambiaria, mientras que aquellas con mayor dependencia de autopartes importadas están más expuestas a eventuales movimientos del tipo de cambio.
