NUEVO MAPA
El mercado argentino de neumáticos atraviesa una transformación estructural tras la baja de aranceles aplicada por el Gobierno de Javier Milei, que redujo los derechos de importación del 35% al 16% en un año y medio. La medida aceleró el ingreso de productos del exterior, principalmente de origen asiático, y reconfiguró la dinámica de precios, oferta y producción local.
En el segmento de camionetas rodado 265/65 R17, una cubierta de fabricación nacional se ubica entre $245.000 y $302.524, mientras que opciones chinas como Rockblade Rock 717, Landspider Grandtraxx y Yeada YDA-286 oscilan entre $159.300 y $179.164. La diferencia por el reemplazo de un juego completo de cuatro cubiertas puede superar los $350.000, aunque en la gama Premium la brecha se reduce a unos $20.000 por unidad.
Hasta mediados del año pasado, la brecha cambiaria impulsaba el turismo de compra en Chile, con diferencias de entre 40% y 60%. Sin embargo, tras la devaluación y la apertura, los valores tendieron a equipararse. Un Nexen Tire 195/75 R16 cuesta USD 117 en Chile y USD 124 en Argentina; un Bridgestone Turanza 195/55 R15, USD 121 en Chile y USD 118 en Argentina; y un Dunlop AT5 265/65 R17, USD 213 en Chile frente a USD 232 en Argentina.
Explosión importadora
El punto de inflexión fue la apertura arancelaria. A mediados del año pasado ingresó el mayor volumen mensual en más de 20 años: 737.000 neumáticos de auto y camioneta en un solo mes, además de 132.100 cubiertas para camión. Actualmente, el mercado reúne más de 400 marcas chinas.
En 2025 se importaron 7.800.000 neumáticos sobre un mercado anual que supera levemente las 10.000.000 de unidades, con un crecimiento interanual del 44% en volúmenes. En términos monetarios, las compras externas pasaron de USD 462 millones en 2024 a USD 663 millones en 2025, según datos de la Asociación de Fábricas de Componentes.
Hoy, cerca del 75% del mercado está compuesto por productos importados, y dentro de ese universo, el 60% corresponde a marcas chinas.
Impacto en la producción local
El avance importador obligó a las marcas nacionales a aplicar reducciones de precios de hasta 15%. Sin embargo, la industria opera con baja utilización: la producción mensual ronda los 150.000 neumáticos —unos 1,8 millones anuales— con un nivel de uso de capacidad instalada cercano al 30%.
Empresas como Bridgestone o Pirelli abastecen a algunas automotrices como equipo original, mientras que Fate se concentra en el mercado de reposición.
De acuerdo con la consultora PxQ, dirigida por Emmanuel Álvarez Agis, entre 2023 y 2025 las importaciones crecieron 34,8%, mientras que los precios internos cayeron 42,6%. No obstante, el sector perdió 6.427 empleos, equivalente a una contracción del 7,1%.
Los más caros del mundo
A pesar de la baja de precios derivada de la competencia externa, Argentina continúa exhibiendo los valores más altos en comparación internacional. El precio promedio local alcanza los USD 258,81 (con IVA), por encima de Santiago (USD 254), Montevideo (USD 244), México (USD 200,82), San Pablo (USD 162,40), Londres (USD 161,03), Madrid (USD 155,48), París (USD 128,49) y Nueva York (USD 121).
Entre un neumático oriental y uno producido en la planta de San Fernando, la diferencia puede rozar el 30%, aunque en promedio se ubicaría cerca del 10%, dada la amplia dispersión de marcas chinas.
Con una oferta creciente, precios en retroceso y un mercado dominado por importaciones, el sector enfrenta un delicado equilibrio entre mayor competencia y sostenibilidad industrial, en un escenario donde el consumidor paga menos que hace dos años, pero todavía más que en gran parte del mundo.
