MERCADO AÉREO
El mercado aerocomercial argentino continúa su recuperación, con cifras récord en vuelos nacionales e internacionales. Sin embargo, los datos de la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) revelan una fuerte caída en la participación de Flybondi, que pasó de tener el 25% del mercado de cabotaje en junio de 2024 a apenas el 18% un año después.
Récord de pasajeros, pero Flybondi retrocede
Durante junio de 2025, se movilizaron 3.585.167 pasajeros en los aeropuertos del país, lo que representa un crecimiento interanual del 12%. El tráfico internacional fue especialmente destacado, alcanzando los 1.127.547 pasajeros, un 14% más que en junio del año anterior y superando incluso los números previos a la pandemia.
El mercado interno también mostró signos positivos, con 2.457.620 pasajeros en vuelos de cabotaje, un 12% más que en junio de 2024. En total, se registraron 29.351 movimientos aéreos, con un alza del 10% respecto al mismo mes del año anterior.
Sin embargo, no todas las aerolíneas crecieron al mismo ritmo. En el caso de Aerolíneas Argentinas, si bien transportó más pasajeros (subió de 681.881 a 717.909), su cuota de mercado cayó del 62% al 58%. El retroceso más pronunciado fue el de Flybondi, que cedió 7 puntos porcentuales en un año. Por el contrario, JetSMART fue la gran ganadora: duplicó su participación de mercado, pasando del 11% al 23%.
Las causas de la caída
Desde Flybondi explican que la pérdida de participación comenzó en 2023, en medio de una compleja situación económica que afectó gravemente la operatividad de la empresa.
“Una aerolínea cobra en pesos, pero paga en dólares. Con el 80% de los costos dolarizados y el 70% de los proveedores en el exterior, las restricciones cambiarias de 2023 y 2024 complicaron todo”, indicaron desde la compañía.
Las demoras en los pagos al exterior, el corte en la cadena de suministros y la imposibilidad de cumplir condiciones exigidas por proveedores internacionales —como el pago en cuotas de repuestos— impactaron directamente en el servicio, generando demoras y cancelaciones.
Cambio de rumbo: nuevo dueño, nuevas expectativas
En un intento por revertir esta situación, Flybondi anunció recientemente la incorporación de un nuevo accionista mayoritario: COC Global Enterprise, un fondo de inversión estadounidense vinculado al empresario argentino Leonardo Scatturice, cercano al gobierno de Javier Milei.
Según el comunicado oficial, la llegada del nuevo dueño implicará una capitalización estratégica, orientada a garantizar la continuidad laboral y sanear las finanzas de la aerolínea. La apuesta es clara: frenar la caída y recuperar el terreno perdido frente a sus competidores.
