PROTESTA EN AEROPARQUE
Una asamblea gremial realizada este lunes por la mañana en Aeroparque encendió una luz de alerta en el sector aeronáutico. La actividad, convocada por cinco sindicatos clave del rubro, se desarrolló sin interrupciones en los vuelos, pero con fuerte presencia sindical y un operativo de seguridad reforzado. El eje del reclamo: el rechazo al DNU 378/2025, con el que el Gobierno nacional modificó sustancialmente las condiciones laborales del personal aeronáutico.
La protesta fue encabezada por la Asociación del Personal Aeronáutico (APA), la Unión del Personal Superior y Profesional de Empresas Aerocomerciales (UPSA), la Asociación Argentina de Aeronavegantes (AAA), la Asociación de Técnicos y Empleados de Protección y Seguridad a la Aeronavegación (Atepsa) y ATE ANAC, el gremio que representa a trabajadores de la Administración Nacional de Aviación Civil.
El conflicto se disparó tras la publicación, a comienzos de junio, del DNU 378/2025, que derogó el decreto 877/2021 y planteó una serie de cambios que, según los gremios, deterioran las condiciones laborales y ponen en riesgo la seguridad operacional. Entre las medidas más cuestionadas están:
- La extensión del límite de horas de vuelo: de 8 a 10 por día y de 800 a 1.000 al año.
- La reducción del descanso semanal obligatorio: de 36 a 30 horas.
- El recorte en el régimen de licencias: máximo de 15 días corridos, sin posibilidad de acumulación.
- La exclusión del tiempo de traslado y espera del cómputo de jornada laboral.
Durante la conferencia de prensa posterior, los gremios apuntaron directamente contra el presidente Javier Milei y el ministro de Desregulación y Transformación del Estado, Federico Sturzenegger. Edgardo Llano, titular de APA, los calificó de “bestias salvajes” y advirtió que el país va camino a una “catástrofe aérea” si no se revierten las medidas. “Se está desmantelando el sistema de control aéreo, esto va mucho más allá del salario”, aseguró.
Por su parte, Roberto Fernández (UPSA) fue más allá: “La Argentina perdió el control sobre quién vuela y con qué preparación. Así, el país se convierte en un 'boccato di cardinale' para el narcotráfico. Los Monos de Rosario ya deben estar armando su aerolínea con vuelos a Colombia y Estados Unidos”, ironizó, señalando que hoy basta con una declaración jurada para habilitar a un operador aéreo.
Los gremios presentaron una denuncia ante la Organización Internacional del Trabajo (OIT), alertando sobre el impacto de la desregulación en la seguridad y los derechos laborales. También denuncian una pérdida del 70% del poder adquisitivo en Aerolíneas Argentinas y salarios congelados desde agosto de 2024 para los controladores de vuelo de Atepsa. Además, ATE ANAC reportó más de 100 despidos desde el inicio del actual gobierno.
Tanto APLA como Atepsa están bajo conciliación obligatoria, lo que les impide realizar paros, pero no acciones de visibilización como la del lunes. Paola Barrita, dirigente de Atepsa, denunció que la conciliación se utilizó “de manera dilatoria” para evitar protestas durante las vacaciones de invierno: “Ya pasaron diez días y ni siquiera propusieron una audiencia. Si no hay respuesta en agosto, vamos a tomar medidas”.
El 15 de agosto vence el plazo legal máximo para la conciliación, lo que coincide con un fin de semana largo, una posible ventana de conflicto. “Garantizar la paz social es responsabilidad del Gobierno, y eso se logra con diálogo, no con maniobras dilatorias”, remató el titular de ATE, alineado con el resto de los reclamos.
Aunque la protesta de este lunes no afectó los vuelos, los gremios advirtieron que el conflicto sigue abierto. Si no hay avances concretos en materia salarial, laboral y de regulación aérea, no se descartan medidas más drásticas tras el receso invernal.
