METROTRANVÍA
El Gobierno de Mendoza dio inicio formal a las obras del Tren de Cercanías del Este, pero resta saber qué ancho de vía se implementará. El ministro Natalio Mema confirmó que la próxima semana se reunirá con Belgrano Cargas para definir si se vuelcan por la trocha media, una opción que conectaría de forma directa el Este con el Gran Mendoza.
Si el Ejecutivo provincial y el organismo nacional acuerdan el uso de la trocha media (1.435 mm) , impactará de lleno en el transporte local. La implementación de la trocha media abriría la puerta a que las triplas diésel autopropulsadas utilicen la misma vía que el Metrotranvía, ingresando de forma directa a la Ciudad de Mendoza sin obligar a los pasajeros de la zona Este a realizar un trasbordo en la estación Gutiérrez de Maipú o bien en Pueyrredón, en Luján.
De lo contrario, si se opta por la trocha ancha (la estándar de la línea San Martín, de 1.676 mm) , el Tren del Este obligará a un trasbordo físico de andén a andén. El proyecto original del Tren de Cercanías contemplaba unir la Estación General San Martín con siete estaciones en Maipú para finalizar en General Gutiérrez. Sin embargo, la actualización anunciada estira la traza 12,6 kilómetros adicionales por la vía que atraviesa Maipú, teniendo como destino final Luján, sumando en total 45 km. El recorrido atravesará Maipú por las estaciones Juan B. Justo, Parque Metropolitano, Videla Castillo, Estación FADEP, Manuela Sáez y Vieytes, y en Luján parará en Terrada y Bulnes para concluir en Pueyrredón, que tiene parador del Metrotranvía.
