En medio de la endeble situación de las rutas nacionales, el jefe de Gabinete, Guillermo Francos, informó que se reactivará un proyecto público clave detenido por Vialidad Nacional. Además, se confirmó la continuidad del Proyecto de la Red Federal de Concesiones (RFC), que buscará utilizar al sector privado para gestionar 9.342 kilómetros de ruta.
La noticia surge tras la paralización casi total de las obras públicas previstas para las trazas nacionales, lo que generó una fuerte preocupación entre los legisladores. Un juez ordenó al Poder Ejecutivo acelerar los 177 kilómetros de la Ruta 11 en Santa Fe, una medida que obliga a Vialidad Nacional a dar respuesta inmediata a la situación del estado de la traza. Marcelo Campoy, titular de Vialidad Nacional, había ordenado arbitrar los medios necesarios para proceder al cierre de todos los contratos de obra pública de rutas.
Frente a esta coyuntura, el Juzgado Federal de Reconquista, a cargo de Aldo Alurralde, falló a favor de un amparo presentado por el diputado provincial Dionisio Fernando Scarpin. Aunque Vialidad Nacional aún no se ha pronunciado, el jefe de Gabinete afirmó que los trabajos en la Ruta 11 se están llevando a cabo, con una obra modular que va desde el kilómetro 618,45 hasta el kilómetro 794,69, con repavimentación y otros trabajos previos.
En paralelo, el jefe de Gabinete destacó que sigue en pie la nueva modalidad de concesión privada para la operación y mantenimiento de los tramos de la Red Vial Nacional. Este sistema tiene como objetivo disminuir el déficit, transparentar el gasto y equilibrar las cuentas del sector vial. En total, se licitarán 9.342 kilómetros de rutas distribuidos en trece tramos, los cuales representan el 20% de la red vial nacional, pero concentran el 80% del tránsito.
Específicamente, en la provincia de Santa Fe, se incluyen tramos clave como Centro-Norte, Conexión, Río Paraná, Chaco-Santa Fe, Centro y Pampeano para las rutas nacionales 9, 11, 33, 34, A008 y A012.
Francos precisó que en este nuevo tipo de concesión privada, se mantendrá la tarifa vigente desde la toma de posesión hasta cumplir la condición de transitabilidad segura, que incluye una serie de mejoras como el bache cero, calce de banquinas, señalización horizontal y vertical, además de la reparación de sistemas de iluminación en cada tramo.
Mientras tanto, la brecha entre los gobernadores sigue ampliándose, ya que algunos reciben la obra pública a tiempo, mientras que otros ven sus proyectos postergados. Un ejemplo de esta situación es el gobernador Pullaro, quien ha iniciado la obra de construcción del nuevo puente sobre el Río Salado que conecta Santa Fe con Santo Tomé. Francos reconoció que esta obra sería financiada y ejecutada por la provincia, conforme al proyecto ejecutivo elaborado y consensuado con la Dirección Nacional de Vialidad.
